감정사 2016년 기출문제

시행 2016-06-11 · 100문항 · 출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형

전체 풀기 (시험 모드)원문 (Q-Net)2016 전문자격 전 종목

전문분야의 해당과목

1.
다음 ( )안에 들어갈 용어는?

로프에 장력을 가하면 약간의 변형이 발생되는데 하중이 없어지면 손상이나 변형이 없이 원래의 상태로 되돌아 갈 수 있는 한계치를 ( )이라 한다.

  1. ①압축 하중
  2. ②절단 하중
  3. ③시험 하중
  4. ④안전사용 하중
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2.
선박의 초기복원력에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①선체 경사각이 일반적으로 15도 미만인 경우의 복원력을 말한다.
  2. ②선박의 중량과 복원정(righting arm)의 곱으로 계산한다.
  3. ③선박 중심의 상승거리와 부심의 하강거리를 합한 값에 배수량을 곱하여 계산한다.
  4. ④선박의 배수량과 GMㆍsinθ 의 곱으로 계산한다. (단, GM은 선박의 무게중심 G에서 메타센터 M까지의 거리이며, θ 는 선체경사각이다.)
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3.
연료유에 성상(specification)보다 수분이 과다 함유되었을 때 발생하는 현상으로 옳지 않은 것은?
  1. ①연소 불안정으로 열부하가 증대된다.
  2. ②해수인 경우 고ㆍ저온 부식이 증대된다.
  3. ③연료유의 비중과 수분리성이 증가한다.
  4. ④기관 마모의 원인을 제공한다.
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4.
다음 중 선박의 정적복원력곡선도에서 확인할 수 있는 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. 최대 복원각 ㄴ. 최대 복원정 ㄷ. 복원력 소실각

  1. ①ㄱ
  2. ②ㄱ, ㄴ
  3. ③ㄴ, ㄷ
  4. ④ㄱ, ㄴ, ㄷ
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5.
산적화물선(bulk carrier)의 선창 상부에 설치하여 화물의 이동을 방지하는 탱크는?
  1. ①빌지 탱크(bilge tank)
  2. ②탑 사이드 탱크(top side tank)
  3. ③힐링 탱크(heeling tank)
  4. ④이중저 탱크(double bottom tank)
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6.
가솔린 기관과 비교하여 디젤 기관의 특징으로 옳지 않은 것은?
  1. ①폭발 압력이 높기 때문에 소리가 크다.
  2. ②연료분배를 균일하게 하기가 어려워 진동이 심하다.
  3. ③압축비가 높기 때문에 시동하기 어렵다.
  4. ④전기점화장치를 이용한다.
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7.
선박 이중저 탱크 사이의 공간으로 연료유, 윤활유, 청수 등의 상호 침입을 막는 것은?
  1. ①코퍼댐(cofferdam)
  2. ②빌지 웰(bilge well)
  3. ③불워크(bulwark)
  4. ④빌지 킬(bilge keel)
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8.
컨테이너 전용선에서 주로 사용하는 하역방식은?
  1. ①DO-DO(Drive-On Drive-Off)
  2. ②FO-FO(Float-On Float-Off)
  3. ③LO-LO(Lift-On Lift-Off)
  4. ④RO-RO(Roll-On Roll-Off)
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9.
선박안전법상 만재흘수선의 표시를 생략할 수 있는 선박은?
  1. ①여객선
  2. ②잠수선
  3. ③국제항해에 취항하는 선박
  4. ④위험물을 산적하여 운송하는 선박
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10.
매 센티미터 배수톤(ton per 1cm immersion : TPC)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①표준해수에 떠 있는 선체가 평행하게 1cm 잠기는 데 필요한 무게이다.
  2. ②수선면적에 반비례한다.
  3. ③배수량 등곡선도에서 얻을 수 있다.
  4. ④화물 적재에 따른 흘수의 변화량을 계산하는 데 사용된다.
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11.
선박의 배수량과 복원성에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①선박이 부양상태를 유지하는 것은 선체의 중량과 부력이 동일한 때이다.
  2. ②선박의 중량은 물속에 잠긴 선체의 부피가 밀어낸 물의 무게와 같다.
  3. ③선박 배수량은 물속에 잠긴 선체의 부피와 해수 비중량의 곱으로 구할 수 있다.
  4. ④선박의 중심이 메타센터의 아래에 위치하면 복원 모멘트가 형성되지 않는다.
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12.
파랑 중을 항해하는 선박에서 발생하는 호깅(hogging) 현상에 관한 설명으로 옳은 것은?
  1. ①선체 중앙부에 파정이 놓이면 발생한다.
  2. ②선수ㆍ미 부분에서 부력이 크게 작용한다.
  3. ③선체 중앙부에서 중력이 크게 작용한다.
  4. ④상갑판에서는 압축하중이, 선저에서는 인장하중이 크게 발생한다.
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13.
선박안전법 제2조에 규정된 내용으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. 여객선은 13인 이상의 여객을 운송할 수 있는 선박이다.
ㄴ. 소형선박은 선박길이가 24미터 미만의 선박이다.
ㄷ. 감항성이란 선박이 자체의 안정성을 확보하기 위하여 갖추어야 하는 능력이다.

  1. ①ㄱ
  2. ②ㄴ
  3. ③ㄱ, ㄷ
  4. ④ㄴ, ㄷ
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14.
화물의 적재 능력에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①중량화물의 최대 적재량은 순적화중량(net deadweight)톤수가 된다.
  2. ②포장된 용적화물의 최대 적재량은 bale capacity(Vb)가 한계가 된다.
  3. ③총톤수는 적재된 용적화물량을 나타낸다.
  4. ④선창이 화물로 만재되고, 만재흘수에 달한 상태를 full and down이라 한다.
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15.
적화계수(stowage factor : S/F)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①적화계수는 화물 틈을 포함하는 것이 일반적이다.
  2. ②철재화물(철판)의 적화계수는 매우 큰 편이다.
  3. ③적화계수를 구하기 위해서는 선창의 용적을 알아야 한다.
  4. ④적화계수로 적재 가능한 용적화물의 중량을 계산할 수 있다.
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16.
산적 화물(bulk cargo)의 선적작업에 관한 일반적인 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①밸러스트 배출은 선적이 이루어지는 해치의 밑에 있는 탱크에서부터 하는 것이 바람직하다.
  2. ②각 선창의 계획 화물량을 2~4회로 나누어 하중을 분산시켜 선적하는 것이 종강도 부하가 적다.
  3. ③정지각이 큰 화물은 이동이 쉽게 발생한다.
  4. ④선적 후 선체의 횡경사각(heeling angle)은 보통 1˚ 이내로 조정한다.
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17.
원유 화물량을 구하는 과정에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①화물량은 얼러지(ullage) 계측으로 하는 것이 일반적이다.
  2. ②임의 온도에서의 화물량은 60 ℃에서의 화물량으로 환산한다.
  3. ③표준 온도(상태)에서의 화물용적은 API 비중과 화물 온도 값으로 석유계량 테이블에서 구한 용적환산 계수로 계산한다.
  4. ④화물량은 용적단위의 경우 배럴(Bbls)을 사용한다.
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18.
화물틈율(broken space ratio)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①선창에 만재된 화물의 중량 예측에 사용될 수 있다.
  2. ②같은 화물이라도 선창 구조에 따라 다르다.
  3. ③같은 화물이라도 하역인부의 숙련도에 따라 달라질 수 있다.
  4. ④화물틈의 용적을 선창의 용적으로 나눈 값의 백분율로 나타낸다.
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19.
하역작업을 용이하게 하고 화물사이의 통풍 및 배수를 원활하게 하는 효과를 갖는 것은?
  1. ①던이지(dunnage)
  2. ②지주법(shoring)
  3. ③라싱(lashing)
  4. ④쐐기법(choking)
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20.
화물사고 예방 및 처리에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①화물의 외관에 이상이 있으면 선적을 거부한다.
  2. ②선적작업 중 화물손상이 발생한 경우 하역손상보고서(stevedore's damage report)를 받아 둔다.
  3. ③선적 완료 후 적부감정서를 받아 둔다.
  4. ④도착항에서 화물손상이 발견된 경우 손상화물감정서를 발부받는다.
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21.
하역작업의 감독 업무에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①하역장비의 작동상태 등을 수시로 확인한다.
  2. ②기상으로 인하여 하역이 중단된 경우 시간을 기록한다.
  3. ③이중저의 밸러스트 주입은 펌프를 사용하는 것이 좋다.
  4. ④선창의 통풍, 화물의 적부 및 고박 상태를 점검한다.
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22.
화물운송인의 책무와 관련된 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①출항 전 기관 및 항해설비의 정상작동을 시험하는 등 감항능력을 확인한다.
  2. ②항해 중 빌지량을 측정하고 결과를 항해일지에 기재한다.
  3. ③선적작업 후 적부감정서를 발급받는다.
  4. ④항해 중 기관 고장으로 항해가 중단된 시간을 기관일지에만 기재한다.
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23.
공동해손이 성립되었을 때, 공동해손손해에 해당되지 않는 것은?
  1. ①해상으로 투하된 화물
  2. ②화재의 직접적인 결과로 불에 탄 화물
  3. ③화물이 적재된 상태로 좌초된 경우 구조비
  4. ④이로(deviation)한 경우 피난항 비용
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24.
하역 당직항해사가 유의해야 할 항목으로 옳지 않은 것은?
  1. ①하역작업원의 과실 방지
  2. ②선창의 적절한 통풍환기
  3. ③화물의 잠재적 하자 발견
  4. ④화물의 적절한 고박
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25.
선적 화물의 통풍환기 요령으로 옳지 않은 것은?
  1. ①화물 손상은 통상 고온다습한 상태에서 발생하므로 환기를 통해 온도, 습도를 조절할 수 있다.
  2. ②통풍환기의 실시여부는 절대습도를 기준으로 한다.
  3. ③통상 선창 내의 노점이 외기보다 높으면 통풍환기 한다.
  4. ④자동차 운반선은 통풍환기로 증발가스를 배출시킨다.
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감정에 관한 일반적 지식

26.
항만운송사업법령상 주식회사 선영이 감정사업을 등록할 때 적용되는 감정사업의 등록기준으로 옳은 것은?
  1. ①자본금 2천만원 이상, 감정사 3명 이상
  2. ②자본금 3천만원 이상, 감정사 4명 이상
  3. ③자본금 4천만원 이상, 감정사 5명 이상
  4. ④자본금 5천만원 이상, 감정사 6명 이상
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27.
선박안전법령상 ( )안에 들어갈 내용으로 옳은 것은?

근해구역이란 동쪽은 동경 ( ㄱ ), 서쪽은 동경 ( ㄴ ), 남쪽은 남위 ( ㄷ ) 및 북쪽은 북위 ( ㄹ )의 선으로 둘러싸인 수역을 말한다.

  1. ①ㄱ: 175도 ㄴ: 90도 ㄷ: 16도 ㄹ: 60도
  2. ②ㄱ: 175도 ㄴ: 94도 ㄷ: 11도 ㄹ: 63도
  3. ③ㄱ: 180도 ㄴ: 90도 ㄷ: 16도 ㄹ: 60도
  4. ④ㄱ: 180도 ㄴ: 96도 ㄷ: 11도 ㄹ: 63도
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28.
선박안전법령상 위험물산적운송선의 선박검사증서에 기입하지 않아도 되는 것은?
  1. ①화물주명
  2. ②최대승선인원
  3. ③만재흘수선의 위치
  4. ④항해구역
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29.
와이어로프로 하중이 30톤인 화물을 속도 6 m/min 으로 감아올리다가 0.2초 동안에 18 m/min 으로 증속했을 때, 이 와이어로프에 걸리는 하중은 몇 톤인가? (단, 중력가속도는 10 m/s2 로 한다.)
  1. ①33
  2. ②35
  3. ③37
  4. ④39
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30.
선박안전법령상 데릭의 제한하중이 60톤 일 때 시험하중은 몇 톤인가?
  1. ①63
  2. ②65
  3. ③66
  4. ④70
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31.
동물의 생피 수송에 가장 적합한 컨테이너는?
  1. ①platform container
  2. ②tank container
  3. ③hide container
  4. ④open top container
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32.
운송인이 다수의 송화인으로부터 LCL화물을 모아 수출지에서 행선지별 컨테이너에 혼재하고 수입지에서 다수의 수화인에게 분류ㆍ인도하는 컨테이너 화물의 운송형태는?
  1. ①CY → CY
  2. ②CY → CFS
  3. ③CFS → CY
  4. ④CFS → CFS
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33.
선적항에서 발급되는 서류는?
  1. ①sea protest
  2. ②manifest
  3. ③delivery order
  4. ④tracer
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34.
화물에 이상이 있음에도 불구하고 운송인이 그 내용을 선하증권에 삽입하지 않음으로 인하여 발생할 수 있는 운송인의 손해를 송화인이 보상하겠다고 약정하는 각서는?
  1. ①letter of guarantee
  2. ②booking list
  3. ③letter of indemnity
  4. ④boat note
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35.
IMDG code 제8급에 해당하는 물질은?
  1. ①부식성 물질
  2. ②방사성 물질
  3. ③산화성 물질
  4. ④가연성 물질
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36.
선박에 근무하는 자로서 선원법상 해원이 아닌 사람은?
  1. ①항해사
  2. ②선장
  3. ③통신장
  4. ④기관사
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37.
좁은 공간에서 긴 붐과 스프레더를 이용하여 컨테이너의 적치, 위치 이동 및 하역작업에 사용되는 장비는?
  1. ①fork lift
  2. ②stacker-reclaimer
  3. ③lift loader
  4. ④reach stacker
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38.
상법상 해상보험증권에 기재해야 하는 사항으로 옳지 않은 것은?
  1. ①보험가액을 정한 때에는 그 가액
  2. ②선박을 보험에 붙인 경우에는 선장명
  3. ③적하를 보험에 붙인 경우에는 선박의 명칭
  4. ④선박을 보험에 붙인 경우에는 그 선박의 국적과 종류 및 항해의 범위
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39.
상법상 해상보험의 보험가액 등에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①당사자간에 보험가액을 정하지 아니한 때에는 선적시의 가액을 보험가액으로 한다.
  2. ②선박의 보험에 있어서는 보험자의 책임이 개시될 때의 선박가액을 보험가액으로 한다.
  3. ③적하의 보험에 있어서는 선적한 때와 곳의 적하의 가액과 선적 및 보험에 관한 비용을 보험가액으로 한다.
  4. ④적하의 도착으로 인하여 얻을 이익 또는 보수의 보험에 있어서는 계약으로 보험가액을 정하지 아니한 때에는 보험금액을 보험가액으로 한 것으로 추정한다.
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40.
상법상 기평가보험에 관한 내용이다. ( )안에 들어갈 내용으로 옳은 것은?

해상보험에 있어서 당사자간에 보험가액을 정한 때에는 그 가액은 ( )시의 가액으로 정한 것으로 추정한다.

  1. ①계약
  2. ②선적
  3. ③양륙
  4. ④사고발생
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41.
상법상 선박을 보험에 붙인 경우 보험계약이 종료되는 사유로 옳은 것은? (단, 보험자의 동의는 없다.)
  1. ①선장을 교체한 때
  2. ②화물을 전량 양륙한 때
  3. ③선박의 선급을 변경한 때
  4. ④선박관리회사의 대표가 변경된 때
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42.
상법상 운송물의 중량ㆍ용적에 따른 운임에 관한 내용이다. ( )안에 들어갈 내용으로 옳은 것은?

운송물의 중량으로 운임을 정한 때에는 운송물을 ( ㄱ )하는 때의 중량에 의하여 그 액을 정하고, 운송물의 용적으로 운임을 정한 때에는 운송물을 ( ㄴ )하는 때의 용적에 의하여 그 액을 정한다.

  1. ①ㄱ: 인도 ㄴ: 인도
  2. ②ㄱ: 인도 ㄴ: 선적
  3. ③ㄱ: 선적 ㄴ: 선적
  4. ④ㄱ: 선적 ㄴ: 인도
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43.
상법상 선박소유자가 용선자에게 선원이 승무하고 항해장비를 갖춘 선박을 일정한 기간동안 항해에 사용하게 할 것을 약정하고 용선자가 이에 대하여 기간으로 정한 용선료를 지급하기로 약정함으로써 그 효력이 생기는 용선계약은?
  1. ①나용선계약
  2. ②정기용선계약
  3. ③선체용선계약
  4. ④항해용선계약
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44.
상법상 선박의 충돌에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①선박 상호 간에 다른 선박에 손해를 생기게 하는 것을 말한다.
  2. ②선박 상호 간에 선박 내에 있는 사람에게 손해를 생기게 하는 것을 말한다.
  3. ③선박 상호 간에 선박 내에 있는 물건에 손해를 생기게 하는 것을 말한다.
  4. ④선박 상호 간에 직접적인 접촉에 의한 충돌만을 말한다.
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45.
상법상 해난사고가 발생한 선박을 구조한 후 구조료를 청구할 수 있는 자는?
  1. ①기상악화에도 불구하고 구조를 강행한 자
  2. ②구조받은 선박에 종사하는 자
  3. ③고의 또는 과실로 인하여 해난사고를 야기한 자
  4. ④구조된 물건을 은닉하거나 정당한 사유 없이 처분한 자
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46.
상법상 선하증권의 기재사항이 아닌 것은?
  1. ①선적항
  2. ②양륙항
  3. ③발행지와 그 발행연월일
  4. ④선박의 흘수
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47.
SOLAS 협약에서 산적화물에 관한 규칙이다. ( )안에 들어갈 내용으로 옳은 것은?

산적화물은 항해중 화물 이동의 위험을 최소화하고 적정 ( ㄱ )을 확보하기 위하여 화물창의 ( ㄴ )까지 선적하고 가능한 한 평평하도록 ( ㄷ )을 하여야 한다.

  1. ①ㄱ: 선적량 ㄴ: 천정 ㄷ: 트리밍
  2. ②ㄱ: 복원력 ㄴ: 천정 ㄷ: 레벨링
  3. ③ㄱ: 복원력 ㄴ: 가장자리 ㄷ: 트리밍
  4. ④ㄱ: 선적량 ㄴ: 가장자리 ㄷ: 레벨링
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48.
SOLAS 협약에서 위험물의 적부 및 격리 요건 등에 관한 규칙의 내용으로 옳지 않은 것은?
  1. ①산적고체형태의 위험물 중 상호 반응성 화물들은 선적 및 적부시 서로 격리되어야 한다.
  2. ②위험한 증기를 방출하는 산적고체형태의 위험물은 밀폐된 화물구역 내에 적재되어야 한다.
  3. ③산적고체형태의 위험물은 화물의 성상에 따라서 안전하고 적합하게 선적 및 적부되어야 한다.
  4. ④자연 발열 가능성이 있는 산적고체형태의 위험물은 화재 발생 가능성을 최소화하기 위한 적절한 예방조치가 취하여진 것을 조건으로 운송되어야 한다.
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49.
상법상 선하증권에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①양륙항에서 수통의 선하증권 중 1통을 소지한 자가 운송물의 인도를 청구하는 경우, 선장은 그 인도를 거부한 후 다른 선하증권 소지자와 협의하도록 유도한다.
  2. ②운송인은 운송물을 수령한 후 송하인의 청구에 의하여 1통 또는 수통의 선하증권을 교부하여야 한다.
  3. ③수통의 선하증권 중 1통의 소지인이 운송물의 인도를 받은 때에는 다른 선하증권은 그 효력을 잃는다.
  4. ④선하증권의 교부를 받은 용선자 또는 송하인은 발행자의 청구가 있는 때에는 선하증권의 등본에 기명날인 또는 서명하여 교부하여야 한다.
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50.
1978년 함부르크 규칙에서 규정하고 있는 “운송인의 책임 기간”의 의미로 가장 옳은 것은?
  1. ①운송인이 화물을 수취하여 양화할 때까지
  2. ②운송인이 화물을 선박에 선적할 때부터 양화할 때까지
  3. ③운송인이 내륙지점에서 화물을 수취할 때부터 양화할 때까지
  4. ④운송인이 화물을 수취할 때부터 인도할 때까지
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선박에 의한 유류오염 손해배상에 관한 일반적 지식

51.
다음에서 설명하고 있는 유종은?

○ 유출 시 확산이 잘 되지 않고 가라앉는다.
○ 해안에 밀려오면 재래식 장비로 수거하기 쉽다.
○ 공기와 접촉하면 타르상의 덩어리로 변한다.

  1. ①경유
  2. ②등유
  3. ③휘발유
  4. ④벙커 C유
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52.
유류가 해양에 유출되었을 때 해양환경에 미치는 영향으로 옳지 않은 것은?
  1. ①유류 성분은 해양 박테리아의 성장을 저하시키고 유독성분의 접촉으로 인하여 식물플랑크톤이나 원생동물 개체군을 감소시킨다.
  2. ②가솔린 또는 석유 등과 같은 정제유는 고분자량의 탄화수소 화합물이므로 생물체를 질식시켜 죽게 한다.
  3. ③독성이 있는 탄화수소 화합물은 세포막 내부를 구성하고 있는 지질층에 유입되어 피해를 입힌다.
  4. ④원유에 의해 피해를 입는 생물체들은 이들 고분자량의 탄화수소 화합물이 들러붙는 것으로 특히 해조류들이 많은 피해를 입게 된다.
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53.
기름의 일반적 성질에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①해양환경관리법상 기름이란 원유 및 석유가스를 함유하고 있는 액체상태의 유성혼합물 및 폐유라고 정의하고 있다.
  2. ②원유는 가솔린과 같은 가벼운 성분뿐만 아니라 왁스와 같은 무거운 성분도 포함하고 있다.
  3. ③원유에는 주성분인 탄화수소 이외에 질소, 유황, 산소 등의 화합물과 금속화합물이 함유되어 있다.
  4. ④원유의 조성은 유전의 위치나 유층의 차이에 따라 다소 차이가 발생하나 주성분은 탄화수소이다.
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54.
해양에 유출된 기름의 풍화과정에 해당하지 않는 것은?
  1. ①분산
  2. ②환원
  3. ③유화
  4. ④산화
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정답 ② · 해설 보기

55.
유류오염사고 발생 시 해안 지역별 유류오염 지속기간이 긴 순서대로 나열한 것은?

ㄱ. 자갈 해변 ㄴ. 노출된 개펄
ㄷ. 해안 늪지대 ㄹ. 파도에 의해 침식되는 해안

  1. ①ㄱ > ㄷ > ㄴ > ㄹ
  2. ②ㄱ > ㄹ > ㄷ > ㄴ
  3. ③ㄷ > ㄱ > ㄴ > ㄹ
  4. ④ㄷ > ㄴ > ㄹ > ㄱ
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정답 ③ · 해설 보기

56.
최근 5년간 우리나라 해양오염사고 발생건수가 가장 많은 것끼리 짝지어진 것은?
  1. ①배출원별 - 유조선, 사고원인별 - 부주의
  2. ②배출원별 - 유조선, 사고원인별 - 파손
  3. ③배출원별 - 어선, 사고원인별 - 부주의
  4. ④배출원별 - 화물선, 사고원인별 - 고의
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정답 ③ · 해설 보기

57.
API도와 비중과의 관계식으로 옳은 것은?
  1. ①API도 = - 131.5
  2. ②API도 = - 131.5
  3. ③API도 = - 141.5
  4. ④API도 = - 141.5
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정답 ① · 해설 보기

58.
해상에 유출된 기름의 증발율에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①기온이 높아지면 증발율은 커진다.
  2. ②기름의 표면적이 작을수록 가벼운 성분의 증발율은 커진다.
  3. ③풍속이 강하고 해면이 거칠수록 증발율은 커진다.
  4. ④기름내 저비등점의 성분이 많을수록 증발율은 커진다.
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정답 ② · 해설 보기

59.
다음에서 설명하는 우리나라 해안선 형태에 대한 ESI(환경민감지표) 등급은?

○ 파도에 노출된 인공구조물(콘크리트, 나무, 금속성 방파제)
○ 파도에 노출된 파식성의 직립 호안

  1. ①1(수직암반)
  2. ②2(수평암반)
  3. ③5(모래-자갈)
  4. ④7(반폐쇄성 해안)
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정답 ① · 해설 보기

60.
다음은 유처리제의 작용원리를 설명한 것이다. ( )에 들어갈 내용으로 옳은 것은?

유처리제는 해상에 유출된 기름을 화학적 및 생화학적 방법으로 처리하는 약제로서 해수와 유막간의 표면장력을 감소시켜 기름을 미립자화하여 해수와 섞이기 쉬운 상태로 만듦으로써 ( )을 촉진시키는 역할을 한다.

  1. ①자정작용
  2. ②성능작용
  3. ③침강작용
  4. ④퇴적작용
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정답 ① · 해설 보기

61.
다음에서 설명하고 있는 오일펜스 전장방법은?

○ 조류의 영향이 커서 유출유를 현장에서 포집하기 어려울 때 사용하는 방법이다.
○ 양식장 등 민감지역을 보호하기 위하여 유출유를 회수작업이 용이한 장소로 유입하기 위해 사용하는 방법이다.

  1. ①흐름전장
  2. ②포위전장
  3. ③예인전장
  4. ④유도전장
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62.
해상에 유출된 기름을 회수하기 위하여 유회수기를 선택할 때 고려사항이 아닌 것은?
  1. ①조류
  2. ②수심
  3. ③해상에 부유하는 쓰레기
  4. ④해역의 교통환경 민감도
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63.
유흡착재 사용 시 고려사항으로 옳은 것은?
  1. ①유흡착재를 사용할 때 유처리제 살포작업을 병행하여 실시하면 흡착재에 코팅효과로 인하여 흡착율이 증가한다.
  2. ②패드형 흡착재의 경우 가벼워서 바람이 강하면 흡착재가 날려 유막위에 정확히 투하하기 어려우므로 2~3매씩 겹쳐서 투하하면 효과적이다.
  3. ③5,000 cSt 이상의 고점도유일수록 흡착효과와 부착성이 증가한다.
  4. ④유흡착이 가능한 최소한의 유층 두께는 1.0 mm정도이며 유층이 엷을수록 흡착율과 흡착속도는 증가한다.
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64.
유류오염손해배상보장법상 손해배상 보장계약 체결 대상 선박이 아닌 것은?
  1. ①300톤의 유류를 저장하는 유류저장부선
  2. ②500톤의 산적 유류를 화물로 싣고 운송하는 대한민국 국적 유조선
  3. ③국내의 계류시설을 사용하려는 총톤수 1,500톤의 외국 국적 일반선박
  4. ④총톤수 1,000톤 선박으로 합계출력이 1,450킬로와트의 기관이 설치된 부선
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65.
유류오염손해배상보장법과 직접 관련되는 국제협약이 아닌 것은?
  1. ①책임협약(1992 CLC)
  2. ②국제기금협약(1992 FC)
  3. ③해양오염방지협약(1973/78 MARPOL)
  4. ④선박연료유협약(2001 Bunker Convention)
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66.
수산업법상 외해양식어업에 관한 손실 보상 또는 분쟁의 심의ㆍ조정 기능을 수행하는 위원회는?
  1. ①양식조정위원회
  2. ②중앙수산조정위원회
  3. ③어장관리조정위원회
  4. ④수산피해대책위원회
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67.
유류오염의 대비, 대응 및 협력에 관한 국제협약(OPRC)에 관한 설명으로 옳은 것은?
  1. ①Amoco Cadiz호 사고가 협약 채택의 계기가 되었다.
  2. ②선박소유자의 손해배상책임제도에 관한 내용이 기술되어 있다.
  3. ③1990년 채택되었으며, 우리나라에는 2000년부터 적용되고 있다.
  4. ④유조선 이중 선체 구조 의무화로 선체의 물리적 측면의 안전강화를 위한 조치가 포함되어 있다.
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68.
유류오염손해배상보장법상 유류오염손해의 원인이 되었던 최초의 사고가 발생한 날로부터 몇 년 이내에 재판상의 청구가 없을 경우에 유조선 선박소유자에 대한 손해배상청구권리가 소멸하는가?
  1. ①2년
  2. ②3년
  3. ③5년
  4. ④6년
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69.
유류오염피해조사지침상 김양식장의 유류오염손해 특징으로 옳지 않은 것은?
  1. ①김의 성장점은 뿌리 근처이므로 엽체의 손상 혹은 채취한 후라도 성장은 지속된다.
  2. ②저점도 유류에 의한 경미한 오염은 바람, 파도 및 조류에 의한 자연정화가 비교적 신속히 촉진되는 경향이 있다.
  3. ③생산물과 시설의 주요부분이 수면에 가깝고 수평방향으로 전개되어 있으므로 유류오염으로 인한 손실 가능성이 크다.
  4. ④엽체의 표면을 점질물로 덮고 있으므로 유류의 부착이 쉽고 경미한 오염의 경우에도 생물학적 기능장애는 크게 나타난다.
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70.
비수산업분야의 유류오염 피해발생 신고서에 기재하는 내용을 모두 고른 것은?

ㄱ. 피해 내용     ㄴ. 사업 규모
ㄷ. 가해선박의 명칭     ㄹ. 과거 1년간 실적

  1. ①ㄱ, ㄴ
  2. ②ㄴ, ㄹ
  3. ③ㄱ, ㄴ, ㄹ
  4. ④ㄱ, ㄷ, ㄹ
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정답 ③ · 해설 보기

71.
책임협약(1992 CLC)에 관한 내용으로 옳은 것은?
  1. ①5,000톤 이하 선박의 경우에 사고당 책임한도액은 449만 계산단위(SDR)이다.
  2. ②영해를 포함한 체약국의 영토에서 발생한 오염손해에 한하여 배상책임을 진다.
  3. ③선박소유자가 부담하여야 할 최대 책임한도액은 사고당 8천977만 계산단위(SDR)이다.
  4. ④협약에 규정하는 유류에는 선박에 화물로서 운송되는 것으로 연료유는 포함되지 않는다.
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72.
국제기금협약(1992 FC)에 관한 내용으로 옳은 것은?
  1. ①분담금의 납부의무자는 연간 15만톤 이상의 분담유 총량 수령인이다.
  2. ②기금이 지급할 수 있는 보상금의 총액은 2억 8천만 계산단위(SDR)이다.
  3. ③기금은 해양오염방지협약(1973/78 MARPOL)에 따라 그 손해의 배상책임이 발생하지 아니한 경우에 보상한다.
  4. ④기금은 손해가 해당 유조선이 포함된 유류오염사고에서 발생하였음을 보상청구자가 입증하지 못한 경우에 보상한다.
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73.
유류오염피해조사지침상 유류유출사고와 오염손해의 연관성을 입증하기 위한 환경조사 항목이 아닌 것은?
  1. ①저서환경의 특성
  2. ②해양학적 기초조사
  3. ③방제작업의 규모 파악
  4. ④부유물질의 농도 및 퇴적속도
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74.
수산업법에 관한 설명으로 옳은 것은?
  1. ①어업권의 등록은 등기를 갈음한다.
  2. ②육상해수양식어업은 신고어업의 대상이다.
  3. ③수산업이란 어선업, 어획물운반업 및 수산물가공업으로 정의한다.
  4. ④어업권과 이를 목적으로 하는 권리에 관한 사항은 수산업원부에 등록한다.
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정답 ① · 해설 보기

75.
유류오염손해배상보장법에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①연료유란 윤활유를 포함하여 선박의 운항이나 추진을 위하여 사용되거나 사용될 수 있는 탄화수소광물유를 말한다.
  2. ②방제조치란 사고가 발생한 후에 유류오염손해를 방지하거나 경감하기 위하여 당사자 또는 제3자가 취한 모든 합리적 조치를 말한다.
  3. ③대한민국의 영역 및 대한민국의 배타적 경제수역에서의 유류오염손해를 방지하거나 경감하기 위한 방제조치에 대하여는 그 장소에 관계없이 이 법을 적용한다.
  4. ④유조선 등의 선박으로부터 유출 또는 배출된 유류에 의하여 유류오염사고가 발생한 경우에 국가의 책임을 명확히 하고, 유류오염손해의 배상책임을 규정하기 위해 제정되었다.
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영어

76.
용선계약에 포함되지 않는 것은?
  1. ①Time charter
  2. ②Voyage charter
  3. ③Bareboat charter
  4. ④Ocean charter
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77.
선하증권(bill of lading: B/L)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  1. ①Order B/L is the B/L in which the goods are consigned to the order of a named party.
  2. ②Clean B/L is the B/L bearing the clause or notation expressly declaring a defective condition of the goods or their packaging.
  3. ③On Board B/L(shipped B/L) is the B/L issued after the goods have been loaded on board the ship and it must state that the goods are on board a named ship and state the date of shipment.
  4. ④Straight B/L is the B/L which stipulates that the goods are to be delivered only to the named consignee.
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78.
해상보험(marine insurance)에 관한 내용이다. ( )에 공통으로 적합한 것은?

( ) is the economic relationship between a person and the subject-matter insured. ( ) exists when an insured person derives a financial or other kind of benefit from the continuous existence of the insured object.

  1. ①Policy holder
  2. ②Insurable interest
  3. ③Subrogation
  4. ④Insured amount
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79.
선적비용 및 하역비용을 모두 운송인이 부담하는 조건은?
  1. ①Berth term(liner term)
  2. ②F.I.O(Free In and Out)
  3. ③F.I.O.S(FIO and Stowed)
  4. ④F.A(Free All)
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80.
Select the most suitable one to fill the blanks in the sea protest.

In consequence of putting rudder over to 35° starboard, and with strong breeze prevailing at the time and strong tidal current of 2.5 knots, the vessel inclined to approx. 45° portside, causing to lose ( A ).
Accordingly, in order to preserve the property involved from the peril, I ordered to commence ( B ) approx. of 100 M/T on-deck cargoes.

  1. ①A: weight, B: keeping
  2. ②A: stability, B: keeping
  3. ③A: weight, B: jettisoning
  4. ④A: stability, B: jettisoning
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81.
화물의 명칭과 그 의미가 옳은 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. Iron ore - 철광석 ㄴ. Fertilizer - 비료
ㄷ. Sulphur - 황 ㄹ. Gypsum - 석고

  1. ①ㄱ
  2. ②ㄴ
  3. ③ㄷ, ㄹ
  4. ④ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ
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82.
검량증명서를 재발급할 경우, 재검량 후 정정해야 하는 사항을 모두 고른 것은?

ㄱ. Error of measuring ㄴ. Increase of package quantity
ㄷ. Repacking ㄹ. Change of packing marks

  1. ①ㄱ
  2. ②ㄴ
  3. ③ㄷ, ㄹ
  4. ④ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ
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83.
Select the most suitable one to fill the blank.

In measuring general cargo package, three sides of the hexahedrons shall be counted as No. 1 side(length) based on ( ), No. 2 side horizontal and adjacent to No. 1 side(width) and No. 3 side which is the perpendicular from the center of No. 1 side(height).

  1. ①the shipping marks
  2. ②the cargo's bottom
  3. ③the cargo's ends
  4. ④the package's center
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84.
액체화물 검량보고서에 포함되지 않는 것은?
  1. ①Ullage report
  2. ②Evaporation report
  3. ③Line displacement report
  4. ④Vessel experience factor report
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85.
Select the most suitable one to fill the blanks.

If problems such as weight shortage, inferior quality or wrong shipment are found and attributed to the ( A ), the buyer should make claims against the seller. If the loss or damage has been caused by the risks that are covered by insurance, the claim should be made against the ( B ).

  1. ①A: seller, B: underwriter
  2. ②A: buyer, B: underwriter
  3. ③A: underwriter, B: seller
  4. ④A: underwriter, B: buyer
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86.
일반화물 검량의 평균중량(average weight)에 관한 규정이 적용되는 경우는?
  1. ①Unit measuring
  2. ②Freight calculation
  3. ③Extent of general cargo
  4. ④Certification issuing
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87.
특수화물 검량에 관한 설명이다. ( )에 적합한 것은?

Cargo such as unpacked basket, tire wheels and frame, etc. which is compressed as the height of piles or bundles increased is to be measured by taking the piled condition and height with ( ) pieces into consideration.

  1. ①less than 5
  2. ②more than 5
  3. ③less than 10
  4. ④more than 10
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88.
Select the most suitable one to fill the blank.

( ) measuring is to measure the overall occupied volume of the holds of a vessel or container, namely to measure maximum lengths of each of the sides or to calculate the gross weight of the cargoes.

  1. ①Bulky cargo
  2. ②Dangerous cargo
  3. ③General cargo
  4. ④Special cargo
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89.
선창설비에 관한 영문 표현으로 옳지 않은 것은?
  1. ①Straighten the hold ladder.
  2. ②Check the hatch cover for damage and report.
  3. ③The preventer of No. 5 hold is renailed.
  4. ④The rubber seals of the hatch covers are damaged.
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90.
화물 손상에 관한 영문 표현으로 옳은 것은?
  1. ①The weight is resewn.
  2. ②The cartons are welded.
  3. ③The metal of pipe is eaten by worms.
  4. ④The containers are damaged by shifting on board.
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91.
“1 pallet(#5) 내품 중 2 bag 파손되어 각각 5% 흐르고(새고) 있음”을 적요(remark)로 기재할 때 ( )에 적합한 것은?

1PLT(#5) ( A ) 2 BAGS ( B ), CONTENTS 5% SPILT LOOSE EACH.

  1. ①A: OFF, B: CRUSHED
  2. ②A: INNER, B: TORN
  3. ③A: IN, B: DEFORMED
  4. ④A: ENVELOPE, B: CRIMPING
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92.
밑줄 친 부분에 해당되지 않는 것은?

Measuring can be cancelled under the following circumstances.

  1. ①When the cargo cannot be identified.
  2. ②When there is a discrepancy between actual cargo and documented cargo.
  3. ③When the measuring is prevented due to cargo being already loaded on board the vessel or stuffed into containers.
  4. ④When packing of all cargo is complete in the whole quantity.
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93.
Select the most suitable expression for cargo damages caused by vermin.
  1. ①The cargo is rusty by vermin.
  2. ②The cargo is wet with vermin.
  3. ③The cargo is infected with vermin.
  4. ④The cargo is resewn by vermin.
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94.
( )에 적합한 것은?

Any conveyance and equipment used regularly for the transport of radioactive material shall be periodically checked to ( A ) the level of contamination. The frequency of such checks shall be related to the likelihood of contamination and the extent to which ( B ) is transported.

  1. ①A: determine, B: flammable solids
  2. ②A: demand, B: radioactive material
  3. ③A: determine, B: radioactive material
  4. ④A: demand, B: flammable solids
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95.
Incoterms 2010, CIP 조건에서 A9 “확인-포장-화인(checking - packaging - marking)” 에 관한 내용이다. ( )에 적합한 것은?

The ( A ) must pay the costs of those checking operations [such as checking quality, measuring, weighing, counting] that are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4 [delivery], as well as the costs of any ( B ) mandated by the authority of the country of export.

  1. ①A: seller, B: pre-shipment inspection
  2. ②A: buyer, B: pre-shipment inspection
  3. ③A: seller, B: post-shipment inspection
  4. ④A: buyer, B: post-shipment inspection
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96.
다음에서 설명하고 있는 것은?

It means packaged irradiated nuclear fuel, plutonium and high-level radioactive wastes carried as cargo in accordance with class 7 of the International Maritime Dangerous Goods Code.

  1. ①IBC cargo
  2. ②INF cargo
  3. ③Corrosive substances
  4. ④Oxidizing substances and organic peroxides
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97.
다음 해난보고서의 내용으로 옳지 않은 것은?

While the vessel was discharging cargo at Yokohama, a fire broke out at No. 3 hold at about 1130 hours on July 4, 2015. Without loss of time, fresh water, sea water and CO2 were used in an attempt to extinguish the fire. And, I telephoned to Yokohama Fire Dept. for help.

  1. ①본선이 요코하마에서 하역하던 중 화재가 발생하였다.
  2. ②화재는 3번창에서 발생하였다.
  3. ③화재를 진압하기 위해 청수, 해수 및 이산화탄소를 사용하였다.
  4. ④화재는 요코하마 소방서의 도움으로 진화되었다.
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98.
( )에 적합한 것은?

The carriage of dangerous goods is prohibited except in accordance with the relevant provisions of SOLAS chapter VII, which are amplified by the ( ).

  1. ①ISM Code
  2. ②LSA Code
  3. ③IMDG Code
  4. ④ISPS Code
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99.
1969년 유류오염손해에 대한 민사책임에 관한 국제협약을 개정하는 1992년 의정서의 내용이다. ( )에 적합한 것은?

When an ( A ) involving two or more ships occurs and pollution damage results therefrom, the owners of all the ships concerned, unless exonerated under Article III, shall be jointly and severally ( B ) for all such damage which is not reasonably separable.

  1. ①A: incident, B: liable
  2. ②A: incident, B: correspondent
  3. ③A: accident, B: duty
  4. ④A: accident, B: obligation
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정답 ① · 해설 보기

100.
Incoterms 2010, FCA 조건에서 A4 “인도(delivery)” 에 관한 내용이다. ( )에 적합한 것은?

The ( A ) must deliver the goods to the carrier or another person nominated by the buyer at the agreed point, if any, at the named place on the agreed date or within the agreed ( B ).

  1. ①A: seller, B: period
  2. ②A: buyer, B: period
  3. ③A: seller, B: appointment
  4. ④A: buyer, B: appointment
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정답 ① · 해설 보기