파랑 중을 항해하는 선박에서 발생하는 호깅(hogging) 현상에 관한 설명으로 옳은 것은?
전문분야의 해당과목- ①선체 중앙부에 파정이 놓이면 발생한다.
- ②선수ㆍ미 부분에서 부력이 크게 작용한다.
- ③선체 중앙부에서 중력이 크게 작용한다.
- ④상갑판에서는 압축하중이, 선저에서는 인장하중이 크게 발생한다.
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정답 ① — 호깅은 파도의 마루인 파정이 선체 중앙부에 놓여 중앙 부력이 크게 증가할 때 선체가 위로 볼록하게 솟아오르는 현상입니다.
선지별 오답 이유
- ① 중앙부에 파정이 위치하면 중앙부의 배수량이 급증하여 부력이 중력보다 훨씬 커지므로, 선체가 위로 굽어지는 호깅 상태가 발생하여 옳습니다.
- ② 선수와 선미 부분에는 파도의 골이 위치하므로 부력이 감소하여 하방으로 처지며, 선수·선미의 부력이 크게 작용하는 것은 새깅 현상에 해당합니다.
- ③ 중앙부는 파정에 의해 부력이 중력을 초과하여 상방으로 밀어 올려지며, 중력이 부력보다 크게 작용하여 처지는 상태는 새깅 현상입니다.
- ④ 선체가 위로 볼록하게 휘어지므로 상갑판 쪽은 잡아당겨지는 인장응력이, 선저 쪽은 눌리는 압축응력이 발생하므로 설명이 반대로 서술되었습니다.
관련 개념
선체가 파랑 속을 항해할 때 파도와 선체 중량 분포의 상대적 위치에 따라 종굽힘(longitudinal bending)이 발생합니다.
호깅(hogging)은 파도의 마루(파정)가 선체 중앙에 위치할 때 나타나며, 중앙부의 부력이 중력보다 커져 선체가 위로 볼록하게 솟아오릅니다.
반대로 파도의 골(파저)이 중앙에 놓이고 선수와 선미에 파정이 걸려 선체 중앙부가 아래로 처지는 상태를 새깅(sagging)이라 부릅니다.
호깅(hogging)은 파도의 마루(파정)가 선체 중앙에 위치할 때 나타나며, 중앙부의 부력이 중력보다 커져 선체가 위로 볼록하게 솟아오릅니다.
반대로 파도의 골(파저)이 중앙에 놓이고 선수와 선미에 파정이 걸려 선체 중앙부가 아래로 처지는 상태를 새깅(sagging)이라 부릅니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과