산적 화물(bulk cargo)의 선적작업에 관한 일반적인 설명으로 옳지 않은 것은?
전문분야의 해당과목- ①밸러스트 배출은 선적이 이루어지는 해치의 밑에 있는 탱크에서부터 하는 것이 바람직하다.
- ②각 선창의 계획 화물량을 2～4회로 나누어 하중을 분산시켜 선적하는 것이 종강도 부하가 적다.
- ③정지각이 큰 화물은 이동이 쉽게 발생한다.
- ④선적 후 선체의 횡경사각(heeling angle)은 보통 1˚ 이내로 조정한다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ③ — 정지각이 작을수록 내부 마찰력이 작고 유동성이 커 항해 중 선체 동요에 의한 화물 이동이 발생하기 쉽습니다. 따라서 정지각이 큰 화물이 이동하기 쉽다고 설명한 것은 옳지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 화물이 선적되는 구역의 밸러스트수를 먼저 배출하면 국부적인 선저 굽힘 응력과 과도한 흘수 증가를 억제할 수 있어 적절합니다.
- ② 각 선창에 화물을 한 번에 만재하지 않고 여러 차례(보통 2~4회 패스) 나누어 적재하면 선체 휨모멘트와 전단력 등 종강도에 가해지는 과도한 부하를 분산시킬 수 있습니다.
- ③ 정지각이 작을수록 화물의 유동성이 커서 항해 중 이동이 쉽게 일어나며, 정지각이 큰 화물은 상대적으로 안식각이 높아 쉽게 무너지거나 이동하지 않습니다.
- ④ 선적이 완료된 후 복원성과 안전한 항해를 확보하기 위해 통상적으로 횡경사각을 이내의 거의 직립 상태로 조정합니다.
관련 개념
산적화물의 정지각(Angle of Repose)은 화물이 원뿔 형태로 자연스럽게 쌓였을 때 표면과 수평면이 이루는 최대 경사각을 의미합니다.
정지각이 작을수록 입자 간 마찰력이 작아 유동성이 커지므로, 항해 중 선체 동요에 의해 화물이 쉽게 무너져 횡방향 이동(Cargo shift)이 발생할 위험이 높습니다.
국제해상고체산적화물규칙(IMSBC Code) 등에서도 정지각이 이하인 화물은 유동성이 큰 화물로 분류하여 트리밍(Trimming) 등 엄격한 이동 방지 조치를 요구합니다.
정지각이 작을수록 입자 간 마찰력이 작아 유동성이 커지므로, 항해 중 선체 동요에 의해 화물이 쉽게 무너져 횡방향 이동(Cargo shift)이 발생할 위험이 높습니다.
국제해상고체산적화물규칙(IMSBC Code) 등에서도 정지각이 이하인 화물은 유동성이 큰 화물로 분류하여 트리밍(Trimming) 등 엄격한 이동 방지 조치를 요구합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과