선박용 디젤기관에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
- ①연료가 실린더 내에서 폭발적으로 연소된다.
- ②연소할 때의 실린더 내부는 고온·고압이다.
- ③온도가 상승한 냉각용 청수는 해수로 냉각한다.
- ④실린더 내부에 청수를 공급하여 마모와 부식을 방지한다.
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정답 ④ — 실린더 내벽의 마모와 부식을 방지하기 위해 공급하는 물질은 윤활유(실린더유)이며, 냉각용 청수는 실린더 외부 재킷을 순환할 뿐 실린더 내부로 직접 주입하지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 폭발적 연소: 압축된 고온·고압의 공기 속에 연료가 분사되면서 착화 지연 기간을 거친 후 급격하게 자기착화 및 화염 전파가 일어나 폭발적인 연소가 진행되므로 적절한 설명입니다.
- ② 고온·고압 환경: 피스톤에 의해 고비율로 압축된 공기에 연료가 착화·연소하면서 가스 팽창력이 발생하므로 실린더 내부는 필연적으로 고온·고압 상태가 형성됩니다.
- ③ 해수를 통한 청수 냉각: 엔진 본체에 염분이 포함된 해수를 직접 통과시키면 부식과 스케일이 발생하므로, 먼저 청수로 기관을 냉각한 후 가열된 청수를 열교환기에서 해수로 식히는 간접 냉각 방식을 취합니다.
- ④ 실린더 내부 청수 공급: 마모와 부식을 방지하기 위해 실린더 내벽에 공급하는 것은 윤활유(실린더유)입니다. 실린더 내부에 직접 물을 공급하면 연소가 중단되고 워터해머 현상 및 극심한 부식이 발생하므로 틀린 설명입니다.
관련 개념
선박용 디젤기관은 공기를 고압으로 압축하여 발생한 고온의 압축열에 연료를 미립화 상태로 분사하여 자연 착화 및 연소시키는 내연기관입니다.
연소실 내부의 마찰과 마모를 줄이고 기밀을 유지하기 위해서는 윤활유인 실린더유를 주입하여 유막을 형성합니다.
냉각 계통은 기관 내부 부식을 막기 위해 청수를 순환시켜 열을 흡수한 뒤, 열교환기에서 해수를 이용해 청수를 다시 냉각시키는 간접 냉각 방식을 주로 사용합니다.
연소실 내부의 마찰과 마모를 줄이고 기밀을 유지하기 위해서는 윤활유인 실린더유를 주입하여 유막을 형성합니다.
냉각 계통은 기관 내부 부식을 막기 위해 청수를 순환시켜 열을 흡수한 뒤, 열교환기에서 해수를 이용해 청수를 다시 냉각시키는 간접 냉각 방식을 주로 사용합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과