선체의 횡방향에서 파랑을 받거나 횡요를 할 때 좌ㆍ우 양현의 흘수가 달라져 생기는 선체변형은?
전문분야의 해당과목- ①hogging
- ②racking
- ③sagging
- ④slamming
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정답 ② — 선체가 횡파를 받거나 횡요할 때 좌우 현의 수압 차이로 인해 횡단면이 사각형에서 평행사변형 형태로 찌그러지는 선체 변형은 래킹(racking)입니다.
선지별 오답 이유
- ① 호깅은 파랑의 정점이 선체 중앙에 위치하거나 양단부 화물이 무거울 때 선체 중앙부가 위로 솟아오르고 선수미가 아래로 처지는 종방향 변형 현상입니다.
- ② 래킹은 횡방향 파랑이나 선체의 횡요로 인해 양현의 침수 깊이와 수압 차이가 발생하여 선체 횡단면이 평행사변형 모양으로 일그러지는 변형 현상입니다.
- ③ 새깅은 파곡이 선체 중앙에 위치하거나 중앙 화물이 무거울 때 선체 중앙부가 아래로 처지고 선수미가 위로 들리는 종방향 변형 현상입니다.
- ④ 슬래밍은 황천 항해 중 종요로 인해 선체 앞부분이 수면 위로 노출되었다가 다시 수면을 강타하면서 발생하는 심한 충격 현상입니다.
관련 개념
선체 강도는 크게 길이 방향의 굽힘에 저항하는 종강도와 선체 횡단면의 형상을 유지하려는 횡강도로 구분됩니다. 파랑이 선체 측면에서 작용하거나 선체가 좌우로 심하게 기울어지는 횡요 발생 시, 좌우 현측에 가해지는 수압과 하중의 불균형으로 횡방향 변형 응력이 집중됩니다. 이를 방지하고 단면 형상을 유지하기 위해 늑골, 특설늑골, 횡격벽 및 빔 브래킷 등의 보강재를 배치하여 횡강도를 확보합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과