Select the most suitable one to fill the blank on the notice of damage to container.
영어Dear Sirs,
Chassis/Container No(s)
We hereby give notice that we hold you responsible for loss/damage to the above-mentioned equipment and the contents therein which was in your care at the time the damage was caused.
Your prompt acknowledgement of this ( ) would be appreciated.
Yours faithfully,
- ①Notice of Claim
- ②Notice of Readiness
- ③Notice to Mariners
- ④Notice to Masters
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ① — 서한의 서두와 본문에서 컨테이너 및 내용물의 손상에 대한 상대방의 책임을 명시하며 신속한 확인을 요청하고 있으므로, 손해배상 청구 의사를 통지하는 서식이 들어가는 것이 가장 알맞습니다.
선지별 오답 이유
- ① 클레임 통지는 장비 및 적재물의 손상·멸실에 대해 상대방의 관리 책임을 묻고 배상을 청구하려는 본문의 취지와 정확히 부합합니다.
- ② 준비완료 통지는 선박이 입항하여 화물 선적이나 양하 준비를 마쳤음을 용선자에게 알릴 때 쓰는 서류이므로 손해 배상 청구 문맥에는 맞지 않습니다.
- ③ 항행 통보는 수로 측량 결과, 항로 표지 변경 등 항해 안전에 필요한 정보를 항해자에게 공고하는 문서이므로 적절하지 않습니다.
- ④ 선장 통보는 터미널이나 용선자가 선장에게 운항·기항 관련 지침이나 주의사항을 전달하는 문서이므로 손상 책임 통지와는 거리가 멉니다.
관련 개념
운송 과정에서 컨테이너나 적재 화물에 손상·멸실이 발생했을 때 화주나 이해관계인은 상대방에게 법적·계약적 책임을 묻기 위해 서면으로 손해 통지를 발송합니다.
이러한 통지는 상법 및 국제운송협약(헤이그-비스비 규칙 등)상 권리를 보존하고 추후 정식 구상권 행사를 위한 필수적인 사전 절차로 활용됩니다.
반면 하역 준비 완료를 알리는 서류나 항해 안전 정보를 전달하는 문서 등은 장비 손상에 대한 배상 책임 추궁과 직접적인 관련이 없습니다.
이러한 통지는 상법 및 국제운송협약(헤이그-비스비 규칙 등)상 권리를 보존하고 추후 정식 구상권 행사를 위한 필수적인 사전 절차로 활용됩니다.
반면 하역 준비 완료를 알리는 서류나 항해 안전 정보를 전달하는 문서 등은 장비 손상에 대한 배상 책임 추궁과 직접적인 관련이 없습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과