중유에 관한 설명으로 옳은 것은?
선박에 의한 유류오염 손해배상에 관한 일반적 지식- ①A중유, B중유, C중유로 구분한다.
- ②A중유의 황분(무게%)은 10 이상이다.
- ③B중유의 유동점(℃)은 30 이상이다.
- ④B중유의 회분(무게%)은 5 이상이다.
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정답 ① — 중유는 점도 및 잔류탄소, 유동점 등의 특성에 따라 KS 규격상 A중유, B중유, C중유로 구분되므로 올바른 설명입니다. 황분, 유동점, 회분 등의 수치는 기준 규격보다 비정상적으로 높게 제시되어 모두 틀립니다.
선지별 오답 이유
- ① 중유는 동점도와 성상 등에 따라 크게 A중유(1종), B중유(2종), C중유(3종)로 구분하므로 옳은 설명입니다.
- ② A중유의 황분 기준은 저유황 제품의 경우 통상 0.5% 이하 또는 2.0% 이하 등으로 규정되며, 10% 이상이라는 수치는 석유제품 규격상 불가능할 정도로 과다하여 잘못되었습니다.
- ③ B중유의 유동점은 통상 10℃ 이하 또는 15℃ 이하 수준으로 규정되어 취급되므로, 30℃ 이상이어야 한다는 설명은 옳지 않습니다.
- ④ 중유의 회분 규격은 장비 마모 및 연소 불량을 방지하기 위해 통상 0.05%~0.1% 이하 수준의 매우 낮은 상한치로 관리되며, 5% 이상이어야 한다는 설명은 잘못되었습니다.
관련 개념
중유(Heavy Fuel Oil)는 원유에서 휘발유, 등유, 경유 등을 유출하고 남은 잔존유 또는 이를 경질유와 혼합한 유류입니다. 한국산업표준(KS M 2201) 및 관련 법령상 성상과 점도에 따라 크게 A중유(1종), B중유(2종), C중유(3종)로 분류됩니다. 유류오염 손해배상 및 해상 수송 실무에서는 점도, 유동점, 황 함유량 등 각 유종별 물리·화학적 특성을 정확히 구분하여 관리하는 것이 중요합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과