다음에서 설명하는 해상운송과 관련된 서류는?
영어It is mutually agreed that the above mentioned cargo was discharged in perfect condition without any damage to cargo at this port, except as noted in the attachment hereunder. Therefore vessel is not responsible for any dispute and consequences which may arise from cargo damage after completion of discharging.
- ①Stevedore Damage Report
- ②Certificate of No Cargo Damage
- ③Statement of Fact
- ④Letter of Indemnity
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ② — 제시문은 양하항에서 화물이 손상 없이 인도되었음을 확인하고 하역 후 발생한 손상 분쟁에 대해 선박의 면책을 합의하는 내용이므로 화물 무손상 증명서(Certificate of No Cargo Damage)에 해당합니다.
선지별 오답 이유
- ① 하역인부 손상 보고서는 본선 하역 작업 중 부두 하역업자의 과실로 발생한 선체나 본선 설비의 물리적 손상을 기록하고 책임을 묻는 서류이므로 화물 손상 면책을 다룬 본문과 거리가 멉니다.
- ② 무손상 증명서는 양하항에서 화물이 손상 없이 완벽한 상태로 양하되었음을 당사자 간 합의하고, 하역 완료 이후 발생한 손상에 대해 선박의 면책을 확인하는 서류이므로 지문의 설명과 정확히 일치합니다.
- ③ 사실진술서는 본선의 입항, 정박, 하역 작업의 시작과 종료 등 항만 체류 중 발생한 시간대별 작업 내역을 객관적으로 기록하는 서류이므로 적절하지 않습니다.
- ④ 보상각서는 원본 선하증권 미도착 시 화물 선취보증을 받거나 고장부 선하증권 발행을 피하기 위해 송하인이 선측에 손해 배상을 약속하는 각서이므로 지문의 내용과 일치하지 않습니다.
관련 개념
해상운송 실무에서는 양하 완료 후 본선의 면책을 확보하기 위해 화물 손상이 없음을 상호 확인하는 무손상 증명서를 작성합니다.
반면 하역 인부의 과실로 선체나 설비에 손상이 발생했을 때는 별도의 하역인부 손상 보고서를 통해 배상 책임을 규명합니다.
또한 선하증권과 관련된 화물 인도나 조항 변경 시에는 화주나 용선자가 위험을 인수하겠다는 별도의 보상각서를 발급하기도 합니다.
반면 하역 인부의 과실로 선체나 설비에 손상이 발생했을 때는 별도의 하역인부 손상 보고서를 통해 배상 책임을 규명합니다.
또한 선하증권과 관련된 화물 인도나 조항 변경 시에는 화주나 용선자가 위험을 인수하겠다는 별도의 보상각서를 발급하기도 합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과