우리나라 철도운송의 특징으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①도로운송에 비해 전천후적인 운송수단으로 정시성 확보에 유리하다.
- ②도로운송에 비해 탄력적인 운임체계를 갖고 있어 다양한 화물 취급에 유리하다.
- ③국내화물운송시장에서 철도운송은 도로운송에 비해 수송분담률이 낮다.
- ④도로의 인프라 투자에 비해 상대적으로 철도에 대한 투자가 미흡하여 관련 기반시설이 부족하다.
- ⑤철도운송은 문전에서 문전까지의 일관운송서비스를 제공할 수 없기 때문에 적재와 하역 시 많은 단계를 필요로 한다.
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정답 ② — 철도운송은 공공요금적 성격으로 인해 운임체계가 경직적이며, 대량·중량 화물 위주로 운영되어 다양한 화물에 맞춘 탄력적 운임 적용이 어렵습니다. 따라서 탄력적 운임체계와 다양한 화물 취급은 철도가 아닌 도로운송의 대표적 특징입니다.
선지별 오답 이유
- ① 정시성 확보 측면에서, 철도는 전용 궤도를 주행하므로 도로의 교통 혼잡이나 기상 이변의 영향을 덜 받아 계획된 운행 시각을 지키는 데 훨씬 유리합니다.
- ② 탄력적 운임과 화물 다양성 측면에서, 철도운임은 공공요금 성격이 강해 법적 인가와 규제를 받으므로 탄력적인 조정이 어렵습니다. 또한 대량·중량 화물 위주로 수송이 이루어져 다양한 화물 취급에 적합한 수단은 도로운송입니다.
- ③ 수송분담률 측면에서, 우리나라 국내 화물 수송은 도로 운송이 압도적인 비중(90% 이상)을 차지하고 있으며 철도의 수송분담률은 한 자릿수 수준으로 매우 낮습니다.
- ④ 인프라 투자 측면에서, 과거 국가 교통시설 투자가 고속도로 등 도로망 확충에 집중되어 철도 물류 기지 및 화물 전용 노선 등 철도 기반시설에 대한 투자가 상대적으로 미흡했던 것이 사실입니다.
- ⑤ 일관운송 서비스 측면에서, 철도는 역과 역 사이의 간선 수송만 담당할 수 있어 화주의 문전까지 연결하려면 트럭 등을 이용한 지선 수송과 추가적인 상·하역 환적 단계가 불가피합니다.
관련 개념
철도운송은 대량 화물의 중·장거리 수송에 적합하며, 기상 악화의 영향을 적게 받아 정시성과 안전성이 매우 우수한 운송수단입니다.
그러나 선로와 역 등 고정 설비에 대한 의존성이 높아 문전문전(Door-to-Door) 서비스가 불가능하며, 화물 연계를 위해 도로운송과의 환적 및 추가 하역 작업이 필수적입니다.
또한 공공요금 성격을 띠어 운임체계가 경직적이고 법적 규제를 받으므로, 시장 수요 변화에 맞춘 탄력적인 운임 조정이나 소량·다품종 화물 취급에는 불리합니다.
그러나 선로와 역 등 고정 설비에 대한 의존성이 높아 문전문전(Door-to-Door) 서비스가 불가능하며, 화물 연계를 위해 도로운송과의 환적 및 추가 하역 작업이 필수적입니다.
또한 공공요금 성격을 띠어 운임체계가 경직적이고 법적 규제를 받으므로, 시장 수요 변화에 맞춘 탄력적인 운임 조정이나 소량·다품종 화물 취급에는 불리합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과