CLP(Container Load Plan)에 관한 설명으로 옳은 것은?
국제물류론- ①CLP는 컨테이너에 적재된 화물의 명세를 기재하는 서류로, 컨테이너 개별로 작성하지 않고 반드시 B/L건별로 작성해야 한다.
- ②Shipper's Pack의 경우 CLP는 수하인 또는 수하인의 대리인이 작성한다.
- ③CLP는 CFS/CFS 간의 화물수취인도증서로 사용된다.
- ④CLP는 화물적입지에서 세관에 대한 화물반입신고서의 대용으로 사용된다.
- ⑤LCL화물의 경우 CLP는 대개 CFS Operator나 이와 계약관계에 있는 검수회사가 선적예약 시 화주가 제출한 제반서류를 기초로 작성한다.
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정답 ⑤ — CLP는 컨테이너마다 작성되는 적재 명세서로, 여러 화주의 소량 화물을 혼적하는 LCL 화물의 경우 CFS 운영자나 검수회사가 화주 제출 서류를 토대로 작성합니다.
선지별 오답 이유
- ① 작성 단위 오류: CLP는 B/L 단위가 아니라 개별 컨테이너마다 1통씩 작성하는 컨테이너별 명세서입니다. 하나의 컨테이너에 여러 B/L 화물이 혼적(LCL)되더라도 컨테이너 단위로 작성됩니다.
- ② 작성 주체 오류: 화주가 직접 컨테이너에 화물을 채우는 화주 적입(Shipper's Pack, FCL)의 경우 CLP는 수하인이 아니라 송하인(Shipper) 또는 송하인의 대리인이 작성합니다.
- ③ 문서 성격 오류: CFS/CFS 간 화물 수취·인도 시 사용되는 증서는 통상 화물인도지시서(D/O)나 화물인도증, CFS 입출고 전표 등이며, CLP는 컨테이너 내부 화물의 적재 명세 및 상태를 확인하는 적입계획서입니다.
- ④ 서류 기능 오류: CLP는 운송 및 적재 관리용 실무 서류이며, 세관에 대한 반입신고는 관세법령상 정해진 보세구역 반입신고서나 반입계를 통해 이루어지므로 세관 반입신고서를 대용할 수 없습니다.
- ⑤ 작성 절차의 부합: LCL 화물은 여러 화주의 소량 화물을 모아 한 컨테이너에 혼재(Consolidation)하므로, 통상 CFS 운영인이나 지정 검수회사가 화주가 제출한 선적의뢰서(S/R) 등 선적예약 제반서류를 기초로 직접 CLP를 작성합니다.
관련 개념
컨테이너 적입계획서(CLP: Container Load Plan)는 개별 컨테이너에 적재된 화물의 명세(품명, 수량, 중량, 용적 등)와 상태를 기재하는 필수 운송서류입니다.
FCL 화물은 송하인이 적입 후 직접 작성하지만, LCL 화물은 CFS 운영자나 검수회사가 선적예약 서류를 바탕으로 작성합니다.
CLP는 본선 적재 계획(Stowage Plan) 수립, 양하지 양륙 및 화물 인도, 사고 발생 시 책임 소재 규명 등에 중요한 기초 자료로 활용됩니다.
FCL 화물은 송하인이 적입 후 직접 작성하지만, LCL 화물은 CFS 운영자나 검수회사가 선적예약 서류를 바탕으로 작성합니다.
CLP는 본선 적재 계획(Stowage Plan) 수립, 양하지 양륙 및 화물 인도, 사고 발생 시 책임 소재 규명 등에 중요한 기초 자료로 활용됩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과