지구온난화로 인하여 물류기업들은 녹색물류활동을 강화하고 있다. 온실가스와 녹색물류에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
물류관리론- ①온실가스는 이산화탄소(CO2), 메탄(CH4), 아산화질소(N2O), 수소불화탄소₆(HFCs), 과불화탄소(PFCs), 육불화황(SF) 6가지 가스로 구성된다.
- ②국토교통부는 친환경 물류활동을 하는 기업을 평가하여, 그 중 물류기업에 한정하여 우수녹색물류실천기업으로 인증하고 있다.
- ③차량 급출발, 공회전, 급브레이크 밟기 등을 줄이는 것도 녹색물류활동의 하나이다.
- ④물류에너지 목표관리제 협약 대상은 화물차 50대 이상 운행하는 물류기업과 연간 에너지 사용량이 1,200석유환산톤(TOE: Ton of Oil Equivalent) 이상인 화주기업이다.
- ⑤우리나라는 2020년 국가온실가스감축목표를 온실가스배출전망치(BAU: Business As Usual) 대비 30 % 감축키로 하였고, ‘제1차 기후변화대응 기본계획 및 2030 국가온실가스감축 기본로드맵’ 에서는 2030년 목표로 BAU 대비 37 % 감축키로 하였다.
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정답 ② — 우수녹색물류실천기업 인증제도는 물류기업뿐만 아니라 친환경 물류 활동을 전개하는 화주기업도 지정 대상에 포함됩니다. 따라서 물류기업에 한정하여 인증한다는 설명은 옳지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 교토의정서 및 관련 법령에서 규정한 6대 온실가스는 이산화탄소, 메탄, 아산화질소, 수소불화탄소, 과불화탄소, 육불화황으로 구성되므로 올바른 설명입니다.
- ② 우수녹색물류실천기업 지정제도는 물류기업뿐만 아니라 자체적으로 친환경 물류 활동을 적극 추진하는 화주기업도 지정 대상에 포함하므로 물류기업에 한정한다는 설명은 틀립니다.
- ③ 급가속, 급제동, 장시간 공회전을 억제하는 경제운전(에코드라이브)은 연료 소모와 배출가스를 직접적으로 감축시키는 대표적인 녹색물류 실천 방안입니다.
- ④ 물류에너지 목표관리제 협약 기준은 보유 화물차가 50대 이상인 물류기업과 연간 에너지 사용량 1,200 TOE 이상인 화주기업을 대상으로 규정되어 있습니다.
- ⑤ 출제 당시 우리나라의 기후변화대응 로드맵은 2020년 목표로 배출전망치(BAU) 대비 30% 감축, 2030년 목표로 BAU 대비 37% 감축을 설정하여 추진하였습니다.
관련 개념
녹색물류는 화물의 수송·보관·하역 등 물류 활동 전반에서 에너지 소비를 줄이고 온실가스 및 대기오염물질 배출을 최소화하는 활동을 의미합니다.
정부는 물류정책기본법에 따라 물류기업뿐만 아니라 화주기업까지 포괄하여 우수녹색물류실천기업 지정 및 물류에너지 목표관리제 등을 시행하고 있습니다.
운송 수단의 전환(모달시프트), 공동수배송 추진, 에코드라이브(경제운전) 실천 등 공급사슬 전반의 친환경화가 녹색물류의 핵심 과제입니다.
정부는 물류정책기본법에 따라 물류기업뿐만 아니라 화주기업까지 포괄하여 우수녹색물류실천기업 지정 및 물류에너지 목표관리제 등을 시행하고 있습니다.
운송 수단의 전환(모달시프트), 공동수배송 추진, 에코드라이브(경제운전) 실천 등 공급사슬 전반의 친환경화가 녹색물류의 핵심 과제입니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과