항공운송사업에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①항공운송사업은 생산탄력성이 매우 높다.
- ②항공운송사업은 고정자산이 많아 고정비가 차지하는 비율이 비교적 높다.
- ③항공운송사업은 고가의 항공기 구입 등 방대한 규모의 선행투자가 필요하다.
- ④항공운송사업의 운송서비스는 재고로 저장할 수 없는 특성이 있다.
- ⑤항공운송사업은 조종사, 객실승무원, 정비사, 운항관리사 등 전문인력이 필요하다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ① — 항공운송은 대규모 자본 투자와 항공기 조달 기간, 공항 슬롯 및 인력 수급 등의 한계로 인해 수요 변동에 맞춰 공급을 즉각 늘리거나 줄이기 어려우므로 생산탄력성이 낮습니다.
선지별 오답 이유
- ① 생산탄력성 측면에서 항공운송사업은 항공기 도입에 장기간과 막대한 자본이 소요되며 노선 인허가 및 슬롯 제한 등으로 인해 단기 수요 변화에 맞춰 공급량을 탄력적으로 조절하기 어렵습니다. 따라서 생산탄력성이 매우 낮고 비탄력적입니다.
- ② 비용 구조 관점에서 항공기, 정비 설비, 터미널 시설 등 대규모 자산에 대한 감가상각비, 기체 리스료, 기본 인건비 등 고정비 비중이 매우 큽니다.
- ③ 자본 투자 관점에서 기단 구축에 대당 수백억에서 수천억 원에 달하는 항공기 구입비나 금융 리스 비용이 선행되어야 하므로 방대한 규모의 초기 투자가 요구됩니다.
- ④ 재고 저장성 측면에서 운송서비스는 생산과 소비가 동시에 일어나는 무형의 서비스이므로, 항공편 출발 후 남은 적재 공간을 보관하여 재판매할 수 없는 소멸성을 가집니다.
- ⑤ 인력 요건 측면에서 항공 안전과 직결되는 운항을 위해 법적 자격증명을 갖춘 기장 및 부조종사, 객실승무원, 항공정비사, 운항관리사 등 다방면의 면허를 소지한 전문 기술인력이 필수적입니다.
관련 개념
항공운송사업은 고가의 항공기 도입, 첨단 정비 시설 확충, 지상 조업 인프라 구축 등 막대한 초기 자본이 투입되는 자본집약적 장치산업입니다.
제공되는 항공운송 용역은 서비스 산업의 본질적 특성상 재고 저장이 불가능하여 미판매 좌석이나 화물 적재 공간은 운항 즉시 소멸합니다.
또한 단기적인 수요 변동이 발생하더라도 항공기 추가 투입, 공항 슬롯 확보, 운항 인력 배치 등에 제약이 커 공급을 즉각 조절하기 어려운 비탄력적 생산 구조를 갖습니다.
제공되는 항공운송 용역은 서비스 산업의 본질적 특성상 재고 저장이 불가능하여 미판매 좌석이나 화물 적재 공간은 운항 즉시 소멸합니다.
또한 단기적인 수요 변동이 발생하더라도 항공기 추가 투입, 공항 슬롯 확보, 운항 인력 배치 등에 제약이 커 공급을 즉각 조절하기 어려운 비탄력적 생산 구조를 갖습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과