항공기의 중량에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
화물운송론- ①자체중량(empty weight)은 기체구조, 엔진, 고정장비 및 내부장비 등의 중량이다.
- ②운항중량(operating weight)은 승무원, 엔진의 윤활유, 여객서비스 용품, 식음료 등의 중량이다.
- ③유상중량(payload)은 항공기에 탑재한 유상여객, 화물, 우편물 등의 중량이다.
- ④착륙중량(landing weight)은 이륙중량에서 비행 중에 소비된 식음료 중량을 뺀 중량이다.
- ⑤이륙중량(take-off weight)은 항공기가 이륙할 때 총중량으로 최대 이륙중량을 초과할 수 없다.
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ④ — 착륙중량은 이륙중량에서 비행 중 소비된 '연료 중량'을 차감하여 계산하므로, 소비된 식음료 중량을 뺀다고 기술한 설명은 옳지 않습니다.
선지별 오답 이유
- ① 자체중량(Empty Weight)은 승무원, 탑재 연료, 화물 등을 제외한 기체 골격, 엔진, 고정 설비 및 내부 표준 장비만의 순수한 기체 기본 중량을 의미하므로 올바른 설명입니다.
- ② 운항중량(Operating Weight 또는 운항자체중량)은 자체중량에 승무원과 수하물, 기내 서비스 용품, 윤활유, 음료 등 운항에 필수적인 항목을 포함한 중량을 가리키므로 적절합니다.
- ③ 유상중량(Payload)은 여객, 유료 수하물, 항공화물, 우편물 등 운임을 받고 수송하는 대상물의 총중량을 뜻하므로 맞는 설명입니다.
- ④ 착륙중량(Landing Weight)은 이륙중량에서 비행 중 소모된 연료의 무게(Trip Fuel)를 차감한 중량입니다. 소모된 식음료 중량을 뺀다는 설명은 잘못되었습니다.
- ⑤ 이륙중량(Take-Off Weight)은 활주로를 떠나 이륙하는 순간의 항공기 총중량이며, 구조적 안전 한계치인 최대이륙중량(MTOW)을 초과할 수 없으므로 옳습니다.
관련 개념
항공기 중량 관리는 비행 안전과 수송 효율을 결정하는 기본 요소입니다.
자체중량에 운항 필수품목을 더한 운항자체중량(또는 운항중량), 수익 창출 대상인 유상하중(Payload), 그리고 연료 탑재량이 결합되어 이륙중량과 착륙중량이 산정됩니다.
특히 착륙중량은 이륙중량에서 비행 중 주로 소모되는 연료량(소모연료)을 차감하여 계산하며, 기체 구조 한계인 최대착륙중량을 넘지 않아야 합니다.
자체중량에 운항 필수품목을 더한 운항자체중량(또는 운항중량), 수익 창출 대상인 유상하중(Payload), 그리고 연료 탑재량이 결합되어 이륙중량과 착륙중량이 산정됩니다.
특히 착륙중량은 이륙중량에서 비행 중 주로 소모되는 연료량(소모연료)을 차감하여 계산하며, 기체 구조 한계인 최대착륙중량을 넘지 않아야 합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과