한국, 일본 등 극동지역에서 파나마운하를 통과하여 미국 동부지역으로 해상운송한 후 미국 내륙지점까지 운송하는 복합운송방식은?
국제물류론- ①Reversed Interior Point Intermodal
- ②Overland Common Point
- ③Canada Land Bridge
- ④American Land Bridge
- ⑤Mini Land Bridge
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정답 ① — 극동발 화물이 파나마운하를 거쳐 미국 동해안 항구까지 해상 운송된 후 다시 철도나 트럭을 이용해 미국 내륙 지점으로 수송되는 방식은 통상적인 내륙운송(IPI)의 진행 방향과 반대라는 의미에서 역내륙복합운송(RIPI)에 해당합니다.
선지별 오답 이유
- ① 역내륙운송(RIPI)은 극동에서 출항한 선박이 파나마운하를 경유하여 미국 동안 또는 멕시코만 항구까지 전구간을 해상 운송한 뒤, 철도나 도로를 통해 미국 중서부 내륙 지점으로 거꾸로 운송해 들어가는 방식이므로 문제의 설명에 정확히 부합합니다.
- ② 운임공통지역(OCP)은 복합운송 경로 명칭이 아니라, 미국 서안 항구를 경유해 로키산맥 이동의 내륙 공동 소비지로 향하는 화물에 대해 파나마운하 경유 올워터(All Water) 서비스와의 경쟁을 위해 철도 운임을 할인해 주던 운임 제도 및 해당 대상 지역을 의미하므로 옳지 않습니다.
- ③ 캐나다 대륙횡단(CLB)은 극동 지역 화물을 밴쿠버 등 캐나다 서안 항구로 해상 운송한 뒤 캐나다 횡단철도를 이용해 캐나다 동안이나 미국 동북부, 혹은 유럽으로 연결하는 복합운송경로를 가리키므로 옳지 않습니다.
- ④ 미국 대륙횡단(ALB)은 극동에서 미국 서안까지 해상으로 운송하고 북미 대륙 횡단철도를 통해 미국 동안까지 철도 운송한 후, 다시 대서양 해상운송을 거쳐 유럽까지 수송하는 대륙 연계 복합운송체계이므로 지문과 다릅니다.
- ⑤ 미니 랜드브리지(MLB)는 극동에서 미국 서안 항만까지 해상운송한 뒤 철도를 통해 미국 동안이나 멕시코만 항만까지 육상 수송하여 운송을 마치는 방식이며, 파나마운하를 거쳐 동안으로 직접 들어가는 경로가 아니므로 옳지 않습니다.
관련 개념
북미 복합운송경로는 태평양 해상운송과 북미 대륙 횡단철도를 연계하여 수송 시간을 단축하는 다양한 랜드브리지 방식으로 발전해 왔습니다.
통상 서안 양하 후 철도로 내륙을 잇는 방식이 널리 쓰이지만, 서안 항만의 체증을 피하거나 대형 파나마운하 확장 이후의 운항 효율성을 살리기 위해 동안으로 직항하는 경로도 활용됩니다.
이처럼 동안이나 걸프만 항만에 도달한 화물을 다시 중서부 내륙 소비지로 역수송하는 방식을 역내륙복합운송이라 부릅니다.
통상 서안 양하 후 철도로 내륙을 잇는 방식이 널리 쓰이지만, 서안 항만의 체증을 피하거나 대형 파나마운하 확장 이후의 운항 효율성을 살리기 위해 동안으로 직항하는 경로도 활용됩니다.
이처럼 동안이나 걸프만 항만에 도달한 화물을 다시 중서부 내륙 소비지로 역수송하는 방식을 역내륙복합운송이라 부릅니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과