[물류관리사 제24회(2020) 58번]

선지별 오답 이유

• ① 트랜스테이너 방식과 샤시 방식의 특성이 서로 바뀌어 기술되었습니다. 야드 면적이 가장 적게 들고 자동화 가능성이 높은 방식은 트랜스테이너 방식이며, 1단 적재로 인해 야드 소요 면적이 가장 큰 방식은 샤시 방식입니다.
• ② 야드 면적 소요가 적고 자동화 가능성이 높은 방식(ㄱ)은 트랜스테이너 방식이며, 1단 장치로 인해 야드 면적을 대규모로 차지하는 방식(ㄷ)은 샤시 방식이므로 올바르지 않습니다.
• ③ 트랜스테이너 방식은 고단 적재로 야드 면적이 가장 적게 들고 자동화 가능성이 높은 특성(ㄱ)에 부합하며, 스트래들 캐리어 방식은 2~3단 적재 및 장비 특성상 유지보수비가 큰 특성(ㄴ)에 해당하고, 샤시 방식은 1단 적재로 부지 소요와 샤시 투자비가 크지만 작업 시간이 짧고 자동화가 어려운 특성(ㄷ)에 모두 일치합니다.
• ④ 야드 면적 활용률이 가장 높아 부지 소요가 적은 방식(ㄱ)은 트랜스테이너 방식이고, 스트래들 캐리어 방식은 중간 수준의 면적과 높은 유지보수 비용을 요구하는 방식(ㄴ)이므로 배열이 틀렸습니다.
• ⑤ 장비 유지보수 비용이 가장 크고 2~3단 적재를 하는 방식(ㄴ)은 스트래들 캐리어 방식이며, 샤시당 1대 적재로 야드 면적을 가장 많이 차지하는 방식(ㄷ)이 샤시 방식이므로 순서가 뒤바뀌어 있습니다.

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