다음에서 설명하는 항공화물운임 산정 기준은?
화물운송론실제화물의 중량 기준으로 운임을 산출하는 동시에 실제화물의 부피 기준으로도 운임을 산출하여, 각각 산출된 운임을 비교한 후 운송인에게 유리한 운임을 적용
- ①Chargeable Weight
- ②Gross Weight
- ③Net Weight
- ④Revenue Weight
- ⑤Volume Weight
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ① — 항공운송에서는 공간 점유율과 탑재 한계를 감안해 실제 총중량과 용적 환산 중량 중 더 큰 값을 기준으로 운임을 매기며, 이를 운임산출중량(Chargeable Weight)이라 부릅니다.
선지별 오답 이유
- ① 운임산출중량(CW)은 실제 총중량과 부피를 중량으로 환산한 용적중량을 비교하여 더 큰 쪽을 채택하므로 지문의 설명과 정확히 부합합니다.
- ② 총중량은 포장재와 용기 등을 포함한 화물 본래의 실제 측정 무게만을 뜻하므로, 부피 환산 중량과의 비교를 통해 최종 운임을 적용하는 기준 전체를 지칭하지 않습니다.
- ③ 순중량은 포장재나 용기 등의 무게를 뺀 순수 내용물의 중량만을 가리키며, 항공운송 운임 산출의 직접적인 비교 기준이 되지 않습니다.
- ④ 운임톤(R/T)은 해상운송에서 중량톤과 용적톤 중 큰 쪽을 운임 기준으로 삼을 때 주로 사용되는 개념이며, 항공운송에서는 공식적으로 운임적용중량(CW) 용어를 씁니다.
- ⑤ 용적중량은 화물의 부피를 일정한 기준 비율로 나누어 무게로 환산한 값일 뿐이며, 실제 중량과 비교하여 최종적으로 결정되는 산정 기준 자체는 아닙니다.
관련 개념
항공화물 운임 산정 시 운송인은 적재 공간과 항공기 허용 중량의 한계를 고려하여 실제 총중량(Gross Weight)과 부피를 무게로 환산한 용적중량(Volume Weight)을 상호 비교합니다.
IATA 규정에 따라 화물의 가로, 세로, 높이()의 곱을 로 나눈 값(또는 )을 용적중량으로 산출합니다.
두 값 중 더 큰 중량을 최종적인 운임 계산 기준인 운임산출중량(Chargeable Weight)으로 확정하여 운임을 부과합니다.
IATA 규정에 따라 화물의 가로, 세로, 높이()의 곱을 로 나눈 값(또는 )을 용적중량으로 산출합니다.
두 값 중 더 큰 중량을 최종적인 운임 계산 기준인 운임산출중량(Chargeable Weight)으로 확정하여 운임을 부과합니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과