흘수감정에서 선수흘수 5.00 m, 선미흘수 5.00 m, 중앙흘수 5.02 m를 얻었다. 화물량의 계산과 관련한 작업 중 불필요한 것은?
선박의 구조 및 흘수계산방법- ①각 탱크의 사운딩(sounding)
- ②비중의 측정
- ③선수ㆍ미 흘수의 수정
- ④호깅/새깅 수정
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ③ — 선수흘수와 선미흘수가 모두 5.00 m로 같아 트림이 0인 등흘수(Even keel) 상태이므로, 트림 크기에 비례하여 보정하는 선수·미 흘수 수정량은 0이 되어 해당 작업이 불필요합니다.
선지별 오답 이유
- ① 탱크 사운딩은 선박의 밸러스트수, 연료유, 청수 등의 잔여량을 파악하여 배수량에서 공제(Deductible) 항목을 정확히 계산해야 하므로 화물량 산정에 필수적입니다.
- ② 배수량 등부표는 표준 해수 비중(1.025)을 기준으로 작성되어 있으므로, 현장 해수의 실제 비중을 채취·측정하여 배수량을 보정하는 작업은 반드시 필요합니다.
- ③ 흘수 마크의 위치를 선수·미 수직선으로 환산하는 수정량은 트림()에 비례하는데, 선수와 선미 흘수가 같아 트림이 0인 등흘수(Even keel) 상태이므로 해당 보정량은 0이 되어 별도 수정 작업이 불필요합니다.
- ④ 선수와 선미의 평균 흘수는 5.00 m인데 중앙흘수가 5.02 m로 더 깊어 선체가 아래로 휘어진 새깅(Sagging) 상태이므로, 정확한 평균 흘수를 구하기 위한 호깅/새깅 수정(Mean of Means 흘수 계산)은 반드시 수행해야 합니다.
관련 개념
흘수감정(Draft Survey)은 선박의 흘수와 해수 비중, 선내 유동 액체량을 측정하여 적재 화물의 중량을 산출하는 정밀 계산법입니다. 선체 휨 현상이 발생하면 선수·선미 흘수의 산술평균과 중앙흘수 간 차이가 나타나므로 사분평균흘수 등을 이용해 호깅과 새깅을 보정해야 합니다. 반면 흘수 눈금 위치를 선수·선미 수선 위치로 보정하는 작업은 본선의 트림에 비례하여 계산되므로, 트림의 유무에 따라 작업 필요성이 결정됩니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과