( )에 들어갈 단어로 옳은 것은?
영어A ( a ) is the hiring of a vessel and crew for a voyage between a load port and a discharge port. The charterer pays the vessel owner on a per-ton or lump-sum basis. The owner pays the port costs excluding ( b ), fuel costs and crew costs. The payment for the use of the vessel is known as freight. A voyage charter specifies a period, known as lay-time, for loading and unloading the cargo. If lay-time is exceeded, the charterer must pay ( c ).
- ①a: voyage charter, b: stevedoring, c: demurrage
- ②a: voyage charter, b: stevedoring, c: dispatch money
- ③a: trip time charter, b: insurance, c: demurrage
- ④a: trip time charter, b: insurance, c: dispatch money
선지를 골라 바로 채점해 보세요.
정답 ① — 지문에서 선박과 선원을 적재항과 양하항 간 항해를 위해 용선하고 지문 자체에서 voyage charter를 언급하고 있으므로 (a)는 voyage charter이며, 선주가 부담하는 항만 비용 중 제외되는 것은 하역비(stevedoring)이고, 약정 정박기간을 초과할 때 용선자가 지불하는 위약금 성격의 지연료는 체선료(demurrage)입니다.
선지별 오답 이유
- ① 항해용선(voyage charter), 하역비(stevedoring), 체선료(demurrage)의 조합으로 지문의 문맥과 해운 실무 용어 정의에 모두 부합하여 정답입니다.
- ② 정박기간을 초과(exceeded)했을 때 용선자가 지급하는 비용은 조출료(dispatch money)가 아니라 체선료(demurrage)이므로 적절하지 않습니다.
- ③ 지문 후반부에 'A voyage charter specifies...'라는 단서가 직접 제시되어 용선 유형이 voyage charter임을 알 수 있고, 제외되는 항만 비용 맥락에도 하역비가 적합하므로 trip time charter와 insurance는 옳지 않습니다.
- ④ 용선의 종류가 항해용선이고, 허용된 정박기간을 초과할 때 발생하는 비용은 체선료이므로 정박기간 단축 시 지급되는 조출료(dispatch money)와 정기용선 방식의 명칭은 틀립니다.
관련 개념
항해용선계약(voyage charter)은 특정 항해 구간 동안 선박을 대여하여 화물을 운송하는 계약으로, 용선료(freight)는 톤당 또는 일괄로 지급됩니다.
선주는 선박 운항비(연료비, 선원비, 항세 등)를 부담하나 선적·양하 비용인 양하/양륙비(stevedoring) 등은 계약 조건(FIO 등)에 따라 제외될 수 있습니다.
화물 적하·양하를 위해 허용된 정박기간(lay-time)을 초과하면 용선자가 선주에게 체선료(demurrage)를 지급하며, 기간을 단축하면 조출료(dispatch money)를 받습니다.
선주는 선박 운항비(연료비, 선원비, 항세 등)를 부담하나 선적·양하 비용인 양하/양륙비(stevedoring) 등은 계약 조건(FIO 등)에 따라 제외될 수 있습니다.
화물 적하·양하를 위해 허용된 정박기간(lay-time)을 초과하면 용선자가 선주에게 체선료(demurrage)를 지급하며, 기간을 단축하면 조출료(dispatch money)를 받습니다.
출처: 한국산업인력공단, Q-Net 자료실 · 공공누리 제1유형 · AI 해설 · 자동 검증 통과